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绿化被毁建车位太常见

责任编辑:快播  发布时间:2014-09-27
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  毁绿建车位”现在几乎成了一个社会现象。
    在北京,在记者居住的小区外,有一条双向六车道的马路。中间原本有一条宽10多米的绿化隔离带,乔灌草立体种植,南北绵延约4公里,后来由于兴建快速公交道,这条原本看上去颇有气势的绿化带被改得支离破碎——不少地段改为快速公交站了。
    小区外如此,小区内也同样。就在前一阵子,由于车位紧张,物业开始大张旗鼓地毁绿建车位,将小区马路向楼间绿地扩展、延伸,以增加路边停车空间。
    这是当前城市发展的一个缩影。在大多数大中型城市,类似场景实在太常见不过了。
    在杭州市,据报道,西湖边有一个建于2003年的嘉绿苑公园,林木荫翳、花草繁茂。占地约有3个标准足球场大小,连续3年被杭州市园林局评为优胜公园,有“明星公园”之誉。如今,这里也在建地下停车场。
    “这是西湖区建设1500个地下公共停车位指标的一部分。全部公园绿化迁移,深挖后建设地下两层停车库。停车库建成后,上面覆盖1.5米土层,再重新设计公园。在杭州,这样的停车位今年要建8000个?!泵娑韵喙厥┕と嗽钡慕馐?,附近居民表示不理解。
    8年前,记者刚入住时,小区道路两侧停车秩序井然,窄一点的路边根本就没有停车;如今,再窄的路边,也能挤得水泄不通……
    私家车越来越多,而车位却是相对不变的“定数”。这一客观现实迫使不少城市向公共绿地要空间,以解决停车难的问题。

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